在国家政策引导方面，目前国家将交通基础设施建设的重心转移至高速铁路，对高速公路的投资力度减弱。因此，我国新增高速公路项目建设或将放缓，将使沥青需求受到利空影响，预计未来沥青需求在公路养护、改造和扩建等方面所占比重将越来越高。

　　据卓创了解，我国高速公路一般在通车后第五年左右进入中修阶段，大修则需要八至十年时间，加上我国长期以来对高速公路“重建轻养”的传统观念，公路养护意识不足，因此，我国在“十五”、“十一五”期间新建的大量高速公路项目将陆续进入养护时代。据了解，2013年底，全国公路养护里程已达420万公里，占公路总里程的比重高达97.5％，养护任务逐年增加。

　　预计“十二五”结束后，我国高速公路总里程将达到10.8万公里，东部地区高速公路基本进入饱和期，未来新建高速公路项目主要集中在中西部地区。因此，我国不同地区沥青需求结构也将逐步发生变化，中西部地区沥青需求仍将以新建公路项目为主，东部地区沥青需求重心则将逐步向公路养护和低等级公路的改造升级需求倾斜。

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什么是沥青

沥青，是高黏度有机液体的一种，表面呈黑色，泰和县道路沥青，可溶于二硫化碳。它们多会以柏油或焦油的形态存在。
沥青主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种：其中，煤焦沥青是炼焦的副产品。石油沥青是原油蒸馏后的残渣。天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积。
柏油形态的沥青是把原油以分馏法提炼得的，它们在原油中拥有最高的沸点，以及原油中最重的物质，因此会在分馏塔中的最底部找到。
而焦油形态的沥青，则是把有机物质（多为煤炭），经过干馏法处理而取得的物质。
沥青多会用在建筑上，例如铺马路。沥青和碎石所铺的马路称为柏油路。
沥青是一种天然的或人工生产的工程材料。它主要由沥青结合剂和级配骨料构成。主要应用于道路工程的路面铺设和加固、高层建筑中的地板铺面、水利工程中的密封材料。某些情况下也用于垃圾处理工程中的密封。出于工程技术和经济方面的原因，沥青构件具有不同的分层结构，主要包括沥青承载层、沥青联结层以及沥青面层。各层按照不同的厚度和所处位置，道路沥青价格，为紧密的结构主体提供不同的承载力。在化学上，沥青混凝土是一种具有热后可塑性的惰性材料

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